最高降幅13%，2024 BBA在华销量全面下滑

2024 年，豪华品牌三驾马车奔驰、宝马、奥迪的年销量数据终于出炉。

其中，奔驰以 71.39 万辆的销量，位列第一；宝马以 69.62 万辆的销量，屈居第二；奥迪则以 66.08 万辆的销量，位居第三。

虽然 BBA 三个品牌，豪车第一阵营的市场格局继续稳固，但事实上三家巨头都有不同程度的下滑。相比 2023 年的销售数据，奔驰的降幅为 7%，宝马的降幅高达 13%，奥迪的降幅为 9%。

曾经叱咤中国市场的豪华三驾马车，为何在 2024 年迎来集体下滑？主要原因有两个。

第一，电动化冲击。

虽然 BBA 也顺应潮流，推出纯电产品。但这些 " 油改电 " 的产品在竞争力方面完全无法和中国品牌推出的车型相抗衡。不论在纯电续航里程、加速性能还是在智能座舱、智能驾驶等层面。

并且，来自中国本土市场的这些对手，往往半年就会出一个小改款，1 年出一个大改款，反观 BBA，还在延续燃油车时代 3 年一个小换代，6 年一个大换代的节奏，无法跟上市场的需求。

第二，内燃机优势的缺失。

在燃油车时代，BBA 这些豪华品牌凭借技术优势，占据了市场主导。例如，全球的 V8V10V12 大排量发动机，都被少数几家车企垄断，其他车企想要研发，绕不开他们的专利圈，因此成本高昂。

同时，变速箱技术也一样，例如采埃孚、爱信、摩比斯等，被掌握在少数几家车企巨头手中。其他车企要么花高价购买他们的产品，要么绕开众多专利技术，花重金开发全新产品。

然而，新能源汽车的普及，一下解决了这些问题，彻底抛弃内燃机，转而拥抱专利较少的电机，这就使得一辆售价不到 20 万的新能源车，也能拥有上百万燃油车的动力水准。

当前，BBA 的畅销更多还是因为消费者的认知还没转变，随着新能源汽车的销售占比越来越高，更多的用户接触新能源并认可新能源，传统 BBA 的产品还将经历一个销量下滑的市场趋势。

因此，2025 年，BBA 并不好过。